2019年秋に発表され、同年末には日本でも先行予約が始まったランドローバー『ディフェンダー110』。1948年に「ランドローバー」という車名で登場し（途中でディフェンダーに車名変更）、何度も部分的な改良が加えられ、約70年間市販され続けた本格オフローダーがその起源です。

高剛性なアルミモノコックボディは、ソフトな設定のエアサスペンション、比較的扁平率が高いタイヤと組み合わせられることによって、終始マイルドな乗り心地を体感できます。ダンピング強めでフラットネス重視のセッティングではないので、ふわふわしすぎと感じる方もいらっしゃるかもしれませんが、制限速度が最高でも120km/hの日本によりふさわしいのはこういうセッティングだと思います。決してきびきびとしたスポーティーなハンドリングをもちあわせているわけではありませんが、かといって身のこなしが緩慢というわけではなく、ドライバーの操作に対し正確に反応してくれます。

パワートレーンは2リットル直4ガソリンターボエンジン（最高出力300ps、最大トルク400Nm）と8速ATの組み合わせ。全長5018mm、全幅1995mm（ミラー含むと2105mm）、全高1967mm。